近期，5G再一次被推上(shàng)風口浪尖。2020年2月21日，中共中央政治局召開(kāi)會(huì)議，對統籌做(zuò)好疫情防控和(hé)經濟社會(huì)發展工作(zuò)作(zuò)出具體(tǐ)部署，在發揮好有(yǒu)效投資關鍵作(zuò)用的舉措中，提出要推動生(shēng)物醫(yī)藥、醫(yī)療設備、5G網絡、工業互聯網等加快發展。2月22日，工信部召開(kāi)加快推進5G發展、做(zuò)好信息通(tōng)信業複工複産工作(zuò)電(diàn)視(shì)電(diàn)話(huà)會(huì)議，會(huì)議強調，要加快5G商用步伐，推動信息通(tōng)信業高(gāo)質量發展。近日，國家(jiā)發改委、交通(tōng)運輸部等11個(gè)國家(jiā)部委聯合印發《智能汽車(chē)創新發展戰略》（以下簡稱《戰略》），《戰略》提出，要結合5G商用部署，推動5G與車(chē)聯網協同建設。

一：5G+北鬥的“雙劍合璧”

2020年，5G成為(wèi)未來(lái)發展的新趨勢，但(dàn)筆者認為(wèi)還(hái)是要冷靜思考，雖然，5G在面向企業市場(chǎng)（2B市場(chǎng)）中與垂直行(xíng)業的深度融合，将賦能行(xíng)業轉型升級和(hé)高(gāo)質量發展，但(dàn)是，在與行(xíng)業融合的過程中，單靠5G依然是孤掌難鳴，與另一國之重器(qì)北鬥衛星系統形成雙輪驅動，才能發揮技(jì)術(shù)創新帶來(lái)的疊加效應。

5G擁有(yǒu)高(gāo)速度、大(dà)容量、高(gāo)可(kě)靠、低(dī)延時(shí)的優勢，北鬥衛星系統則可(kě)以提供精準的定位、導航及授時(shí)功能。2020年，随着2顆北鬥地球靜止軌道(dào)衛星在太空(kōng)部署，我國北鬥全球系統組網将全面完成。5G與北鬥深度融合、相互賦能，将會(huì)給各行(xíng)各業帶來(lái)改變。

二：5G+北鬥構建智慧交通(tōng)網

交通(tōng)行(xíng)業對5G+北鬥的應用需求更強烈、更多(duō)樣化，當前正是新一輪科技(jì)革命和(hé)行(xíng)業産業變革、轉變發展方式的曆史交彙期，交通(tōng)行(xíng)業應搶抓這個(gè)機遇，深入推進大(dà)數(shù)據、雲計(jì)算(suàn)、人(rén)工智能、5G、物聯網等新一代信息通(tōng)信技(jì)術(shù)與交通(tōng)行(xíng)業的深度融合，打造行(xíng)業創新發展新引擎，引領行(xíng)業高(gāo)質量發展。這也是《交通(tōng)強國建設綱要》裏強調的，要更加注重由依靠傳統要素驅動向更加注重創新驅動轉變。

交通(tōng)是社會(huì)經濟發展的“先行(xíng)官”，要實現适度超前發展，5G、北鬥設施是基礎，因此要将其納入到交通(tōng)新基建的範疇，做(zuò)到工欲善其事，必先利其器(qì)。交通(tōng)基礎設施建設向來(lái)是穩投資、穩增長的穩定器(qì)和(hé)壓艙石，在傳統交通(tōng)基建日趨飽和(hé)的情況下，必須要開(kāi)辟新的市場(chǎng)，這個(gè)新市場(chǎng)自然包含5G、北鬥等新基礎設施建設。

未來(lái)，在高(gāo)速公路規劃建設初期，應将建設高(gāo)速公路沿線5G基站(zhàn)、北鬥地面增強基準站(zhàn)及相關的智能化系統列在其中，要結合“端、管、雲、用”四個(gè)維度使感知、傳輸、計(jì)算(suàn)和(hé)智能化應用相融合。

那(nà)麽交通(tōng)行(xíng)業5G基站(zhàn)的投資價值是多(duō)少(shǎo)呢？以單基站(zhàn)初期建設成本50萬元計(jì)算(suàn)，單基站(zhàn)無遮擋覆蓋範圍350米，每公裏需建設3個(gè)基站(zhàn)，基站(zhàn)建設費用每公裏150萬元。交通(tōng)投資具有(yǒu)規模效應的特點，目前全國高(gāo)速公路通(tōng)車(chē)總裏程超14萬公裏，如果要做(zuò)到5G全覆蓋，大(dà)約需要投資2200億元左右。這僅僅是高(gāo)速公路的投資規模，如果延伸到普通(tōng)幹線公路、鐵(tiě)路、航道(dào)等，那(nà)投資規模将以萬億計(jì)。至于北鬥地面增強基準站(zhàn)的投資規模，想必也會(huì)是一個(gè)不小(xiǎo)的數(shù)字。

三：5G+北鬥在交通(tōng)領域中的應用場(chǎng)景

新基礎設施如何賦能交通(tōng)行(xíng)業高(gāo)質量發展？換言之，就是如何實現交通(tōng)管理(lǐ)的可(kě)測、可(kě)控和(hé)服務的精準、及時(shí)。本文從以下應用場(chǎng)景進行(xíng)簡要說明(míng)。

1.自動駕駛技(jì)術(shù)

相比于城市道(dào)路交通(tōng)的複雜多(duō)變，高(gāo)速公路的行(xíng)車(chē)環境相對單一，所以自動駕駛技(jì)術(shù)比較容易在高(gāo)速公路這類行(xíng)車(chē)環境單一的區(qū)域落地，但(dàn)是，對于5G自動駕駛的安全性還(hái)沒有(yǒu)最終定論。自動駕駛需要達到車(chē)道(dào)級、厘米級的高(gāo)精度定位，這就需要通(tōng)過衛星、地面增強基準站(zhàn)和(hé)車(chē)載終端組成的增強定位系統來(lái)實現，即通(tōng)過5G+北鬥的雙輪驅動來(lái)實現。

2.高(gāo)速公路自由流收費系統

衛星定位的高(gāo)速公路自由流收費體(tǐ)系，基于衛星定位技(jì)術(shù)可(kě)以實現車(chē)輛(liàng)的精準路徑識别，同時(shí)通(tōng)過5G無線接入，可(kě)以實現各識别點車(chē)輛(liàng)行(xíng)駛的路徑信息以及高(gāo)清卡口數(shù)據的快速上(shàng)傳，實現通(tōng)行(xíng)費用實時(shí)計(jì)算(suàn)、實時(shí)通(tōng)知駕駛人(rén)員。

3.交通(tōng)基礎設施的狀态自動監測

長大(dà)橋隧等交通(tōng)基礎設施的滑坡、垮塌會(huì)長時(shí)間(jiān)阻斷交通(tōng)，并造成财産損失，對于交通(tōng)基礎設施狀态進行(xíng)實時(shí)監測可(kě)防患于未然。通(tōng)過5G+北鬥可(kě)以實現毫米級的位移感知，可(kě)預先監測出相關設施的出險先兆，及時(shí)預警、提前處置，這樣就可(kě)以保證車(chē)輛(liàng)行(xíng)駛過程的安全與暢通(tōng)，真正做(zuò)到人(rén)暢其行(xíng)、貨暢其流。交通(tōng)運輸行(xíng)業具有(yǒu)點多(duō)、線長、面廣的特點，對此可(kě)充分發揮5G+北鬥的精準、快速、大(dà)連接的優勢，通(tōng)過監測設備的無線連接，進一步實現快速部署、優化維護等功能，達到推進綜合交通(tōng)運輸的發展需求。

4.無人(rén)機應用

無人(rén)機在交通(tōng)建設、管理(lǐ)、養護、運營等智能化應用中有(yǒu)着廣闊的前景，相信在5G、北鬥等技(jì)術(shù)的加持下，無人(rén)機在交通(tōng)行(xíng)業大(dà)有(yǒu)可(kě)為(wèi)，前景可(kě)期。

交通(tōng)行(xíng)業在5G+北鬥新基建雙輪驅動下，會(huì)有(yǒu)更多(duō)的新模式、新業态、新産業被催生(shēng)，其對整個(gè)行(xíng)業轉型升級、高(gāo)質量發展的推動帶來(lái)更大(dà)的空(kōng)間(jiān)，如基于衛星定位的“兩客一危”運營車(chē)輛(liàng)的軌迹跟蹤、更精準高(gāo)效的聯網聯控等。當然，在投資市場(chǎng)方面，5G通(tōng)信網絡的建設、北鬥衛星系統絕不僅僅是有(yǒu)形的基站(zhàn)、地面站(zhàn)建設，還(hái)有(yǒu)5G的承載網、核心網等，也将帶來(lái)更大(dà)的投資市場(chǎng)，在這些(xiē)行(xíng)業新基礎設施的支撐下，會(huì)催生(shēng)出更多(duō)萬億級的新産業。